GP CHINA

El paso de la Fórmula 1 por China ha dejado uno de los
mejores Grandes Premios de los últimos años. La segunda mitad de carrera con un
safety car, multitud de estrategias, toques y un Daniel Ricciardo con alas
hicieron que el circuito de Shanghái albergara una cita realmente emocionante.
Nosotros resumimos el Gran Premio en estas cinco reflexiones.

Max Verstappen debe
aprender, pero no cambiar

No está siendo el inicio de año deseado por el holandés. Ha
cometido errores en los tres primeros Grandes Premios del año, siendo el de
China el más grave de todos. Cambiar neumáticos cuando salió el safety car le
dio una ventaja respecto a Ferrari y Mercedes, que decidieron dejar sus
monoplazas en pista. Max iba escalando posiciones por delante de su compañero.
Tenía mucho más ritmo que los pilotos que tenía por delante, por lo que
adelantarles era cuestión de tiempo. Cuando luchaba por la segunda posición con
Sebastian no tuvo paciencia y se tiró de forma precipitada colisionando con el
de Ferrari, destrozando la carrera del alemán y sus opciones de victoria.

Si hubiera estado un poco más calmado, habría ganado de
forma holgada la carrera, como le ha demostrado su compañero de equipo. Daniel,
con un ritmo más pausado pero constante, escaló hasta el primer puesto del
podio, demostrándole a Max que hay otras formas de ganar carreras. Este hecho
debe hacer reflexionar al joven piloto de Red Bull, pero tampoco debe hacerle
perder su esencia. Debe refinar su pilotaje. Se puede ser agresivo, pero
calculando mejor los tiempos.

El MCL33 tiene mucho
por mejorar

A pesar de que Fernando Alonso ha vuelto a conseguir un
magnífico resultado para el equipo, la realidad es que el McLaren MCL33 es un
monoplaza lento. El nivel de los sábados es muy pobre, lo que provoca que el
domingo sus pilotos tengan que hacer maravillas para intentar conseguir algunos
puntos. Los británicos son ahora mismo cuartos en el mundial de constructores,
pero esto es en gran parte a la fortuna que han tenido con Fernando Alonso y
los coches de seguridad. Al igual que en Australia, la salida del safety car
hizo al español escalar algunas posiciones, consiguiendo un puesto al que el
equipo no puede optar en condiciones normales. Los de Woking tienen mucho que
mejorar en su coche si quieren optar a ser el cuarto equipo. De momento tienen
el séptimo monoplaza en clasificación. Su ritmo de carrera es algo mejor que el
de otros equipos, pero esto no les da para hacer maravillas ni puede ser la
excusa. Toca trabajar.

Gran trabajo de los
ingenieros de Red Bull

El trabajo del equipo Red Bull en el garaje ha sido de diez.
Primero, tuvieron que reemplazar a toda prisa el motor de Daniel Ricciardo tras
sufrir una rotura en los Libres 3. Trabajaron lo más rápido que pudieron, pero
por algún momento parecía que no iban a llegar a tiempo para participar en la
clasificación. De haber sido así, el australiano hubiera salido último. Pero el
trabajo en el box terminó escasos minutos antes del final de la Q1 y Daniel
pudo participar en la clasificación. El esfuerzo se vio recompensado el
domingo, con una victoria partiendo desde el sexto puesto conseguido en la
sesión del sábado.

Por otra parte, los cambios de gomas del equipo fueron puro
espectáculo. Sus pilotos hicieron dos paradas cada uno, y ambas fueron en la
misma vuelta en las dos ocasiones. Daniel y Max estaban separados por una
distancia de unos seis segundos, y los ingenieros del equipo austriaco
completaron un doble pit stop para sorpresa de todos los espectadores. Si realizar
un cambio de gomas en menos de tres segundos es complicado, coordinar dos es
una tarea sumamente difícil. Red Bull lo hizo perfecto, y además en dos
ocasiones. Gran trabajo del equipo.

Renault se consolida

Tras tres Grandes Premios, el equipo Renault comienza a
consolidarse como cuarto equipo en cuanto a rendimiento. Muestran un gran nivel
tanto el sábado como el domingo, con un Nico Hülkenberg pletórico que ya es
séptimo en el mundial de pilotos. El R.S.18 ha sido el más constante de la zona
media en este inicio de campeonato, demostrando que han dado un salto de
calidad respecto a 2017. El proyecto francés sigue dando pasos, y en este
comienzo de temporada se coloca como mejor equipo de la mitad de la parrilla.
Esto no ha hecho más que empezar, pero las sensaciones que transmiten los galos
son de que van a estar luchando por ser el cuarto equipo durante todo el año.

Mercedes sale beneficiada a pesar de no tener ritmo

No estaba siendo el fin de semana del equipo alemán, ya que
se estaban viendo claramente superados por Ferrari. En clasificación, su W09 se
quedó a medio segundo del SF71H. Durante la carrera tuvieron algo de ritmo,
aunque Vettel parecía que tenía controlada la situación. Para sorpresa del
equipo más laureado de la Fórmula 1, los alemanes consiguieron hacer un
undercut a Sebastian con Bottas. Con este movimiento, solucionaban un fin de
semana que se les había puesto cuesta arriba. Pero esto no fue todo, ya que el
choque entre el actual líder del mundial perdió la segunda posición en su
choque con Verstappen, cruzando la meta en octavo lugar con su monoplaza
dañado. A pesar de que Mercedes no ha ganado ninguna carrera, se van de China
siendo líderes del mundial de constructores, con un punto de ventaja sobre
Ferrari. 

Notas:

-Mercedes (7): Hamilton (6), Bottas (9)

-Ferrari (8): Vettel (10), Räikkönen (8)

-Red Bull (10): Ricciardo (10), Verstappen (4)

-Force India (5): Sergio Pérez (6), Ocon (5)

-Williams (4):
Stroll (4), Sirotkin (4)

-Renault (9):
Hülkenberg (9), Sainz (7)

-Toro Rosso
(5): Gasly (4), Hartley (4)

-Haas (6):
Grosjean (4), Magnussen (6)

-McLaren (5): Alonso (9), Vandoorne (6)

-Sauber (6): Ericsson (6), Leclerc (6)