Fórmula 1 2017: menos tiempo por vuelta, menos adelantamientos

2017 ha significado para la Fórmula 1 una revolución respecto a los años anteriores en el diseño de los monoplazas. Alerones traseros más bajos y anchos, mayor anchura de chasis y neumáticos con un aumento de la superficie de contacto han propiciado que los nuevos Fórmula 1 generasen mucha más carga aerodinámica. Con estos cambios, el paso por curva se vio mejorado. Si sumamos la mejora de rendimiento que supone evolucionar un motor híbrido durante cuatro años en la categoría, nos encontramos con que este año se han conseguido datos sorprendentes.

Para hacernos una idea del gran paso adelante, podemos tomar un par de datos que apunta Pirelli, único suministrador de neumáticos de la categoría. De media, la pole ha sido unos 2.450s más rápida respecto a 2016 y la vuelta rápida de carrera se ha visto reducida, en promedio, en unos 2.968s. 

Estos dos datos ponen más que de manifiesto el gran paso adelante que se ha dado en cuanto a velocidad. Durante el primer año de estos nuevos monoplazas, se han roto bastantes registros que llevaban intactos desde principios de siglo. Uno de los datos más sorprendentes es el tiempo de la pole de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón, donde marcó 1’27»319. El mejor registro anterior era de Felipe Massa en 2006, con un tiempo de 1’29»599. Una diferencia de 2,280s.

La nota negativa la trae el número de adelantamientos realizados, que se ha visto reducido de 866 por Gran Premio en 2016 a 435. En 2017 hemos tenido la mitad de pasadas respecto al año anterior, aunque también es cierto que la calidad de las carreras no se ha visto disminuida. Los nuevos monoplazas hacen más difícil el adelantamiento, pero dejan batallas más bonitas en la pista.

Aprovechando el final de la temporada, Pirelli ha publicado una inmensa cantidad de estadísticas, que resultan de gran interés para cualquier aficionado a la Fórmula 1. Número de neumáticos usados durante todo el año, kilómetros recorridos, número de adelantamientos, … En este artículo os dejamos una recopilación de los datos aportados por la marca italiana, que son una genial manera de despedir el campeonato disputado.

Leer más: Fórmula 1: Análisis de equipos y pilotos de la temporada 2017

Neumáticos
• Número total de gomas suministradas: 38788 (25572 de seco y 13016 de lluvia).

• De ellas, 33520 para fin de semana de Gran Premio y 5268 para tests.

• Total de gomas usadas en Gran Premio: 12920 (11532 de seco y 1388 de mojado).

• Kilómetros totales recorridos en 2017: 329170 km. De los cuales, 102856 km se corresponden a carrera y 14285 km a test.

• Kilómetros recorridos por compuesto:

-Duro 1549 km.
-Medio 20259 km.
-Blando 94893 km.
-Superblando 118729 km. 
-Ultrablando 83465 km 
-Intermedio 7089 km.
-Lluvia extrema 3186 km.

• Piloto que ha rodado el máximo número de kilómetros con un compuesto (se excluyen tests):

-Duro: Esteban Ocon, 74 km.

-Medio: Lance Stroll, 587 km.

-Blando: Lewis Hamilton, 4696 km.

-Superblando: Sergio Pérez, 6261 km.

-Ultrablando: Stoffel Vandoorne, 4674 km.

-Intermedio: Lance Stroll, 433 km.

-Lluvia extrema: Felipe Massa, 242 km.

Fuente de la imagen: pirelli.com

Adelantamientos
• Total: 435 (*). Media por Gran Premio: 21,8. Como comparación, en 2016 hubo un total de 866 (41,2 de media).
• Mayor número de adelantamientos en una carrera en seco: 42 en (Azerbaiyán).
• Mayor número de adelantamientos en una carrera en mojado: 31 en (China).
• Menor número de adelantamientos en una carrera en seco: 1 (Rusia).
• Piloto con más adelantamientos: Daniel Ricciardo, 43.
• Piloto que más adelantamientos ha conseguido en una carrera: Daniel Ricciardo, 13 en el Gran Premio de Gran Bretaña.
• Piloto que menos veces ha sido adelantado: Max Verstappen y Lewis Hamilton, 2 (**).
• Piloto que más posiciones ha ganado en la primera vuelta: Lance Stroll, 36.
• Equipo con más adelantamientos: Red Bull, 65 (43 Daniel Ricciardo y 22 Max Verstappen).
• Equipo que menos veces ha sido adelantado: Red Bull y Ferrari, 11 (9 Daniel Ricciardo – 2 Max Verstappen y 8 Kimi Räikkönen – 3 Sebastian Vettel).

(*) No se contabiliza como adelantamiento los cambios de posición en la primera vuelta. Tampoco se consideran los adelantamientos por problemas mecánicos o a doblados.

(**) Solo se contabilizan a pilotos que han tomado parte en la parrilla durante toda la temporada.

Fuente de la imagen: pirelli.com