Alonso, el incomprendido

Hace un tiempo una periodista catalana exclamaba en Twitter: Elegir. No sé
que hay peor. Y la respuesta me parece evidente: no elegir. No elegir implica
quedarse igual, no elegir implica rechazar el riesgo, no elegir implica no progresar.
Solo los que eligen fallan. Y al fallar encuentran la oportunidad de aprender
y, por tanto, crecer.

Esta frase me llevó a pensar en Fernando Alonso y en todas las decisiones
que ha tomado durante su carrera. Alonso se ha equivocado muchas veces, es
cierto, y se le ha criticado mucho por ello, pero si no lo hubiera hecho no
habría tenido la posibilidad de intentar cumplir su sueño: que era competir con
la mejor escudería, Ferrari, y ganar un Mundial con McLaren-Honda. Lo primero
lo ha conseguido, lo segundo no lo hará.

Destroza coches, una farsa, quejica, borde…. a Alonso se le ha atizado de
todas las maneras posibles y lo peor es que muchas de las críticas llegan desde
España. Qué fácil es, no obstante, criticar sin conocer. Alonso no sólo ha logrado
2 mundiales con Renault y 3 subcampeonatos con Ferrari, sino que además ha
hecho que la Fórmula 1 sea el deporte más seguido en España después del fútbol,
según los índices de audiencia. Unos índices que, por cierto, cuando no compite
por el Mundial caen desplomados. De hecho, ya ni siquiera se emite en abierto
en España.

Esos 2 mundiales, por otro lado, ya de por sí, aunque se retirara esta
tarde, deberían bastar para que todos nos sintiéramos orgullosos de tener un
piloto de su nivel, pero parece que eso no basta.

En una competición en la que los coches influyen demasiado y en la que las
manos valen menos de lo que debería, medir la calidad de los pilotos es una
cosa tremendamente complicada. ¿Cuál es la mejor forma? Para muchos, la forma
más objetiva es comparar a un piloto con su compañero de equipo. Y aquí Alonso
apenas tiene rival: en toda su carrera, ha logrado 32 victorias; sus compañeros
de equipo, 7. Ha logrado 97 podios; sus compañeros de equipo, 32. Ha logrado 22
poles; sus compañeros de equipo, 10. Si nos centramos en un caso en concreto,
en su etapa en Ferrari, una de las más criticadas, la superioridad fue
apabullante. El asturiano compartió escudería con Massa 4 años, pero sumó 533
puntos más: 1029 por 496. En 2014, Ferrari fichó a un campeón del mundo: llegó
Kimi, pero lejos de la realidad el finlandés no fue rival para Alonso: el
asturiano sumó 161 puntos; Kimi, 55. Esto le llevó a ser elegido por los jefes
de equipo como mejor piloto en 2 ocasiones, como segundo mejor piloto en otras
dos y como tercer mejor el año restante (2013).

De hecho, únicamente en dos ocasiones Alonso no ha batido a su compañero y,
curiosidades de la vida, ambas han sido en McLaren: en 2007, sacó los mismos
puntos que Hamilton (109) y en 2015 perdió la batalla con Button (16-11). Desde
2016, pero, Alonso ha regresado a la normalidad y ha vuelto a ser superior a sus
compañeros.

A la hora de repasar y analizar su trayectoria y las decisiones tomadas en
cada momento es necesario conocer bien a Alonso, saber quién es, de dónde
viene, qué quiere. Ayrton Senna es probablemente el mejor piloto que haya
habido nunca en la F1 y era el ídolo, el referente de Alonso. ¿En qué equipo
corría Senna? Efectivamente, McLaren-Honda. Por tanto, quién no hubiera fichado
por McLaren en 2007 después de ganar 2 mundiales con Renault. Yo creo que
ninguno hubiese rechazado la propuesta: era la oportunidad perfecta para
cumplir su sueño: ganar el mundial con la escudería de su ídolo. Alonso fracasó
entre comillas, y digo entre comillas porque aquel año, pese a no ganar el
campeonato, los McLaren fueron claramente los mejores, pero errores infantiles
les condenaron. La situación era insostenible. Alonso, sin la madurez que
actualmente le caracteriza, buscó una salida – lo que probablemente fue un
error, pues de quedarse seguro que hoy tendría más mundiales – y recibió
ofertas de Brawn GP, Red Bull y Renault. Ninguno le garantizaba a priori luchar
por el título, y era muy complicado, por no decir imposible, saber que Brawn
GP, primero, y Red Bull, después, iban a dominar la F1 en los próximos años.
Alonso optó por volver a casa. En Renault, no optó a los títulos, pero ganó
carreras y sacó el máximo provecho del coche. Eso le llevó a Ferrari, la mejor
escudería de la historia. ¿Quién iba a rechazarles? Se califica su paso por la
escudería italiana como fracaso, olvidando que, más allá de los datos
comentados anteriormente, Alonso perdió con un coche inferior dos mundiales en
la última carrera.

Yo no soy objetivo con Alonso, no puedo serlo. Mi padre siempre amó la F1,
lo que me llevó a mí a amar la F1 también y, casualidad o no, me enganché a
este deporte con la aparición de Alonso. Es evidente que ciertas decisiones no
han sido las mejores, pero también creo ciegamente que todos hubiésemos hecho
lo mismo. Creo, también, que lo único que quiere mucha gente es criticar por
criticar, ir a hacer daño. A veces, demasiadas lamentablemente, no valoramos lo
que tenemos: al final, parece fácil y todo ser bicampeón del mundo. Un informe
del Instituto Elcano, por ejemplo, afirma que Fernando es el español más
conocido de todo el mundo, junto al escritor Miguel de Cervantes. A veces hay gente a la que se le valora más fuera que en casa.

Uno debe siempre
perseguir su sueño, aunque ello comporte equivocarse en según qué decisiones. Y
es que nunca está de más recordar que solo triunfa el que arriesga, nunca el
conformista. Alonso lo sabe bien y sabe que, termine su carrera con más o menos
campeonatos, habrá hecho lo que sentía en cada momento.