Parc Fermé: GP Hungría

La Fórmula 1 ha cerrado su primera gira de tres Grandes Premios consecutivos. Tras disputar dos carreras en Austria, viajaron hasta Hungría para darse cita en el Hungaroring. El fin de semana fue un paseo para Lewis Hamilton. Estas son las cinco reflexiones que hago sobre el Gran Premio de Hungría.

Max Verstappen cometió un error imperdonable

Cometer un error dentro de una temporada de Fórmula 1 es normal cuando siempre se rueda al 100%. Lo que no es normal es irse contra el muro en la vuelta de llegada a la parrilla de salida. Max cometió este error y estuvo a punto de no poder disputar la carrera por ello. Tuvo suerte de no destrozar del todo la dirección y pudo llevar su Red Bull a la línea de meta.

Los ingenieros de Red Bull desarrollaron un trabajo increíble. En tan solo 15 minutos repararon todo lo que Verstappen había roto de la dirección y el monoplaza estuvo listo justo a tiempo para la carrera. El holandés devolvió el gran trabajo al equipo finalizando segundo la carrera tras salir séptimo. Matrícula de honor para todo el equipo de ingenieros del equipo.

Lewis Hamilton, inalcanzable

Cuando Lewis tiene el fin de semana, nadie puede alcanzar a su Mercedes. Se llevó pole y victoria, marcando nuevo récord de la pista en ambas sesiones. En carrera, nadie pudo poner en duda su victoria. Lleva dos fines de semana dominando sin rival alguno. Si sigue así el resto de temporada, conseguirá su séptimo título de forma clara. Con él, igualaría a Schumacher como piloto con más títulos (7). El récord que seguramente batirá antes de conseguir su séptimo mundial será el de piloto con más victorias. Ahora mismo lo tiene Schumacher con 91. Hamilton suma 86, por lo que tiene en su mano superarlo este mismo año.

Ferrari está en la zona media

El bajón de rendimiento de Ferrari es más que evidente. Han pasado de ser el segundo equipo y luchar por victorias a ser un equipo más de la zona media. Mercedes lidera el grupo, Red Bull marca un punto medio entre los líderes y la zona media y Ferrari baja al grupo de Racing Point, McLaren y Renault. 

Serán dos temporadas muy largas para los italianos, ya que para 2021 los coches apenas se pueden evolucionar. Dentro de poco es posible que empiecen las destituciones en Maranello. Muchos dedos apuntan a Mattia Binotto como primer damnificado.

El Mercedes rosa

Cada carrera que pasa es más evidente que el monoplaza de Racing Point es un calco del Mercedes de 2019. Podrá estar diseñado 100% por los ingenieros del equipo o podrá ser compra de información del monoplaza ganador del pasado año, pero la evidencia es que es igual. Es normal que se catalogue como el ‘Mercedes rosa’, porque lo es.

En Fórmula 1 siempre se ha copiado, es parte de la competición, pero lo de Racing Point ha sido una copia a gran escala. No niego que el monoplaza pueda tener muchas partes diseñadas por el equipo y que nada tengan que ver con las de Mercedes. Sin embargo, esto no quita que a grandes rasgos sea una copia.

De momento es legal y en Racing Point tienen mi aplauso por conseguir este gran salto de calidad. Si miramos la clasificación, han mejorado 2,7 segundos respecto a la carrera de Hungría 2019. Tras ver este gran paso adelante dado copiando el monoplaza ganador del año pasado tenemos que hacernos la siguiente pregunta: ¿es esto lo que queremos para la Fórmula 1?

Bottas debió ser sancionado

Valtteri arrancó antes de que se apagaran los semáforos y debió ser sancionado por ello. Se desplazó levemente y paró su monoplaza al darse cuenta de que el semáforo aún seguía encendido, pero la realidad es que arrancó antes de tiempo y debió recibir sanción como lo han hecho otros pilotos con anterioridad.

El de Mercedes perdió varias posiciones con su salida en falso ya que después arrancó más tarde de la cuenta, pero esto no quita que debiera estar penalizado por ello. La FIA argumentó que su arranque en falso entró dentro de la tolerancia que permite su sensor y por eso decidieron no emprender ninguna acción.

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